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?國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)貨代企業(yè)根據(jù)集裝箱的尺寸、重量、箱內(nèi)的尺寸、箱內(nèi)尺寸、箱體材質(zhì)、箱體抗壓等級(jí)、裝箱時(shí)間等用戶對(duì)箱子的要求來(lái)提供不同的產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)集裝箱的以‘人’為核心的物流配送。

?作為連接印度洋和太平洋的重要樞紐，馬六甲海峽被稱之為東西方之間的十字路口。東南亞各國(guó)在與歐洲、中東地區(qū)進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易中，馬六甲海峽毫無(wú)疑問(wèn)是他們首選，因而每年通過(guò)馬六甲海峽的船在十萬(wàn)艘以上。

?做業(yè)務(wù)，除了基礎(chǔ)的產(chǎn)品及行業(yè)知識(shí)的溝通以外，有很多的技巧也被運(yùn)用其中，在以客戶成交為目的的大環(huán)境下，這些技巧都是以客戶為中心展開(kāi)的，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，所有的所謂的技巧，都是以服務(wù)好客戶為目的，一切向客戶看。

現(xiàn)在外貿(mào)行業(yè)景氣，在戰(zhàn)略上有著非常不錯(cuò)的相關(guān)支持并且市場(chǎng)非常的廣闊，這就使得很多貿(mào)易企業(yè)紛紛投入其中。如果做外貿(mào)企業(yè)，那么必然離不開(kāi)國(guó)際物流，那么進(jìn)出口貨代能給貿(mào)易企業(yè)帶來(lái)什么作用？

?海運(yùn)是指，青島貨代公司根據(jù)托運(yùn)人的運(yùn)輸需求，選擇比較合適的海運(yùn)路線以及船公司等，由船公司在進(jìn)行出發(fā)港到目的港的整個(gè)海上運(yùn)輸過(guò)程，一般貨代公司都是和船公司簽訂了運(yùn)輸合作協(xié)議，在這種情況下，托運(yùn)人不需要和船公司聯(lián)系的，正常情況下船公司是不會(huì)接來(lái)自私人的托運(yùn)訂單要求，除非是非常大批量的運(yùn)輸要求，甚至是包船運(yùn)輸，當(dāng)然這個(gè)海運(yùn)過(guò)程中所產(chǎn)生的運(yùn)輸都是由托運(yùn)人承擔(dān)的，也就是俗稱運(yùn)費(fèi)。

集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進(jìn)場(chǎng)(港)、出場(chǎng)(港)等手續(xù)。

國(guó)際貿(mào)易中，企業(yè)進(jìn)出口貨物出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題或許會(huì)出現(xiàn)要更換貨物的情況，那么這種情況該如何操作？青島貨代?為你解析!

1.詢價(jià)，提供詢盤資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港機(jī)場(chǎng)及向貨代詢價(jià) 2.簽訂貨物托運(yùn)委托書，也就是合同

?責(zé)任險(xiǎn)是以受益人因過(guò)錯(cuò)或侵權(quán)行為對(duì)第三方導(dǎo)致?lián)p害，依規(guī)應(yīng)擔(dān)負(fù)的承擔(dān)責(zé)任為商業(yè)保險(xiǎn)標(biāo)底的商業(yè)保險(xiǎn)。從保險(xiǎn)投保的標(biāo)底看，責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)投保的標(biāo)底是受益人因不小心、粗心大意等過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致別人資產(chǎn)、人身傷害而依規(guī)擔(dān)負(fù)的損失賠償?shù)姆韶?zé)任，在責(zé)任險(xiǎn)中。

危險(xiǎn)品不同于普通貨物，危險(xiǎn)品在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中要求非常嚴(yán)格，需要進(jìn)行申報(bào)，申報(bào)資料包括危險(xiǎn)品包裝使用鑒定結(jié)果單，包裝危險(xiǎn)品貨物技術(shù)說(shuō)明書。其實(shí)，危險(xiǎn)品訂艙也與其他產(chǎn)品訂艙不同，需要提前將相關(guān)資料發(fā)傳真給相應(yīng)的船公司，不同的船公司要求也不同。