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為什么你一打電話就被掛了呢？而要換銷冠打了就不掛呢。因為絕大多數(shù)人第一句開場白就錯了，今天給你一個萬能口訣，黃金5秒最重要，單刀直入說利益，兩大廢話不先說。

先說“需要貨代”，我覺得是因為外貿(mào)業(yè)務(wù)不能離開貨代而獨(dú)立存在，外貿(mào)的交付過程是多環(huán)節(jié)且復(fù)雜的，而貨代作為整個外貿(mào)體系中不可或缺的一環(huán)，負(fù)責(zé)幫助貨主銜接運(yùn)輸、報關(guān)等上下游各個環(huán)節(jié)，為國際貿(mào)易提供了必要的支持和保障。至于煩貨代嘛，我覺得大家煩的并不是貨代整體，而是煩那些不知道在網(wǎng)上什么渠道獲取了你所留的信息，然后開始打電話、加好友、發(fā)郵件以及群發(fā)廣告，進(jìn)行各種無休止信息轟炸的貨代吧。那為什么電話掃樓膜拜、群發(fā)廣告等方式越來越不能讓人接受了？我有很認(rèn)真思考過這個問題，也請教了從業(yè)20年的老師傅，從技術(shù)和趨勢來看

之前的視頻接連講到了外貿(mào)中多個被坑的案例，跟這些國家做生意要特別注意踩坑，那再聊聊這個世界上素質(zhì)最高的客戶是哪個國家呢，我說出來估計很多人要罵我，這么一說呢估計有人已經(jīng)猜到了，拋開政治和民族情節(jié)，單說訂單這塊，我覺得日本客戶是最讓人省心的，雖然大多數(shù)客人都認(rèn)為歐美的客戶素質(zhì)更高更好，比較守誠信，不太輕易違約和棄貨，但是他們?nèi)匀粫r不時的壓榨發(fā)貨人，基本上走2-3個航次，就會回來繼續(xù)壓低你的價格，特別是意大利人客戶，如果你不降價，他們就會以換供應(yīng)商為要挾，很多發(fā)貨人不得不重新自降成本，來滿足客戶，這導(dǎo)致的情

很多同行朋友來抱怨，市場下滑特別焦慮，怎么說呢，借用羅翔老師得語錄，人生不過是片刻得歡愉，片刻的痛苦，剩下的都是似水流連，也許最難熬的啊就是著似水流連的虛無，高光一刻可遇不可求，正是因為世界并不美好，所以美好是值得期待的。人要做到不清高不矯情不抱怨過好每一天，演好當(dāng)下的劇本，朝著心中的標(biāo)桿去前進(jìn)。

終于有人狠狠的給三哥上了一課，家人們，這是來自網(wǎng)友一個真實案例哈。印度阿三啊自以為是很聰明，以為中國廠家很好騙，沒想到聰明反被聰明誤，這一次栽了個大跟頭，還得乖乖掏錢。俗話說十個三哥九個騙啊，這句話是名不虛傳啊。來自印度的一個客戶呢說要定制一批汽車玻璃，這個客戶呢從開始下單的時候就想辦法騙我們。因為他定制的這些汽車玻璃呢，大部分都是他們印度的塔塔汽車生產(chǎn)的汽車玻璃基本上在印度市場很多，但是在其他的市場很少。他以為他從我們這定制了這一這批汽車玻璃他要是不要，其他人就很難要。

經(jīng)常走拼箱的童鞋們應(yīng)該知道，有很多航線的海運(yùn)費(fèi)是負(fù)數(shù)，意思是你走一個立方的貨退給你多少美金。估計剛接觸拼箱業(yè)務(wù)的童鞋一頭霧水，這上哪說理去，我找你運(yùn)輸你還倒貼給我錢，好啊，反正就2個方的貨，上船以后還能退我200多美金呢。但是啊，基本上大部分拼箱公司都得等老外提了你的貨才能把這錢退到賬戶上。但凡聰明點的知道羊毛出在羊身上。為何起運(yùn)港退錢呢，因為目的港要收錢，狠收，必需的。

昨天有個粉絲問我，自己是應(yīng)屆畢業(yè)生，打了一星期電話，還是用的某跡軟件，感覺效果很差，沒有效率，問怎么辦，我想請問各位，我們每天被推銷電話騷擾的還少么，我一天接到50來個電話其中一半以上是各種推銷，如果是機(jī)器人，我都是毫不猶豫一秒也不會多聽立刻掛掉，你怎么會天真的的以為你的客戶會聽機(jī)器人叨叨幾句從而跟你下單？

兄弟們，我被起訴了，看法院傳票哈，今天這個事呢真的值得好好說道說道，因為太有代表性了，去年呢我們一個業(yè)務(wù)員接了直客一票貨，發(fā)埃及凍柜，那么貨一到港以后啊，發(fā)現(xiàn)收貨人不能完成清關(guān)，因為退運(yùn)費(fèi)用也很高，所以很快呢收貨人和發(fā)貨人都表達(dá)了棄貨的意愿，棄貨其實沒有問題，走流程就是了，該承擔(dān)的費(fèi)用你得承擔(dān)著，但當(dāng)時發(fā)貨人極不配合，他認(rèn)為自己無責(zé)，不協(xié)商，不出面，不承擔(dān)任何費(fèi)用，好吧那這個事就一直拖下來了，前段時間上家代理來跟我們說，貨在目的港已經(jīng)被拍賣了，拍賣所得彌補(bǔ)了部分目的港費(fèi)用，但是仍然有差不多6W多塊錢需要發(fā)

為什么海運(yùn)費(fèi)明明報得很低了，客人還是反應(yīng)隔壁比你便宜好幾百USD. 這很可能就是SOC，狹義來說是貨主的自備箱，而事實上并不會有那么多的Shipper擁有自己的箱子，絕大多數(shù)的箱子還是掌控在那些箱東手上。無論是貨代和船東都只是幫助箱東運(yùn)到目的地，然后箱東會進(jìn)行后續(xù)的銷售。

經(jīng)常有人過來問我，老師我想換行業(yè)做貨代合適不合適，這個問題我經(jīng)常是一分為二去看的，如果你是35歲以上，我一般是勸你慎重，換行業(yè)是有風(fēng)險的，如果你那么多年的主業(yè)都沒有做好。那憑什么認(rèn)為你在一個陌生的領(lǐng)域賺到錢呢？當(dāng)你狀態(tài)不好的時候，首先不是換行業(yè)，而是去學(xué)習(xí)去思考。學(xué)習(xí)別人十幾年的經(jīng)驗，學(xué)習(xí)別人踩過的坑，然后結(jié)合自身的優(yōu)勢，我不能說你這樣能夠百分百的成功，但是起碼會少走很多彎路

做貨代好不容易加上客人微信后，客人不理我怎么辦？很多新手都有這個疑慮，天天打電話加客戶，加了幾百個也不見來詢盤的。跟大家說，這個其實跟新老銷售無關(guān)，誰加了客戶都不可能立刻就被詢盤，大家都一樣，只需要注意幾點即可，第一你的微信名字要跟行業(yè)相關(guān)最好，比如海運(yùn)、貨代、美國線等等關(guān)鍵詞，便于客人隨時需要能搜索的到。

每年各種展會是絡(luò)繹不絕，我們貨代銷售呢，也是一直勤勞的在各大展會摸索探尋，誠希望能在展會中找到自己的客戶，作為一個逛了無數(shù)展會的老銷售，分享幾個展會經(jīng)驗心得，大家贊同的記得點贊關(guān)注。

最近海運(yùn)費(fèi)一漲再漲，真是讓人苦不堪言，很多小伙伴都捶胸頓足，大罵船公司奸商，毫無誠信可言，擔(dān)心得罪客戶，丟失訂單，更有甚者自己虧著老本，賠錢給客人運(yùn)輸。我呢最近遇到一個這樣的案例，一個做PVC的客戶，加了好友3年了每次都是問印度，期間報了大概幾十次吧，從沒成交過，直到前端時間呢，那瓦小柜市場3000多刀時候，我手上有個特價倉位1500左右，給他報了，但是倉位很少，因為他貨也比較重嘛，都是28噸左右的，第一次哈接到她的托書，說定定看，其實我本人也是懷疑的，因為這個時侯市場一航次一漲價，重貨根本很難又倉位的更

一個專業(yè)的貨代怎么能不懂得凍柜呢，有很多小伙伴認(rèn)識我們榮航哈是因為我們一直在宣傳的冷凍柜服務(wù)，比如長榮中遠(yuǎn)OOCL，YML的凍柜，那其實很多貨代朋友對凍柜都是一知半解，今天跟大家捋一捋凍柜的那些小常識。

銷售是一個千變?nèi)f化、氣象萬千的過程，就像我聊天時候所說到的，重要的是去學(xué)習(xí)思考可以借鑒的思維，而往往很多人都是看皮毛，套方法，去學(xué)習(xí)別人的行為，這很不可取。所以，今天簡略地說一說要想成為一名頂尖的銷售，你就必須要具備的8個思維習(xí)慣。視頻較長可以點點贊收藏多看幾遍。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，最近貨代市場亂象瓶發(fā)，隨著海關(guān)對查驗的重視，不合規(guī)的操作越來越無處遁形，特別是集貨模式下的雙清包稅風(fēng)險日益增加，南方已經(jīng)有越來越多的暴雷事件發(fā)生，究其原因無非就是因為壓價越來越低，甚至低于成本報價，不得不采用瞞報漏報高價低報騙取國家出口退稅等多種操作，一旦被查，后果嚴(yán)重，另外集貨模式本身就貨權(quán)不清晰，風(fēng)險極大，就目前而言，最好的辦法就是清晰貨權(quán)，單票單清，提醒大家切莫因小失大，悔之晚矣。